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  • 空客A400M大型运输机首次打入中亚市场性能很优异已获9国订购

    发布日期:2021-09-11 01:48   来源:未知   阅读:

      原标题:空客A400M大型运输机首次打入中亚市场,性能很优异,已获9国订购

      在阿富汗大撤离中,空客的大型军用运输机A400M“灰熊”表现抢眼,这也成为实战背景下最好的广告。9月1日,中亚国家哈萨克斯坦就宣布,与空客集团签订合约购买2架A400M,这是这种欧产大型军用运输机,首次打入被誉为俄罗斯后院的中亚市场。

      空客集团发表声明称,向哈萨克斯坦武装部队提供的A400M先进大型运输机,将在2024年开始交付。由此,该国将成为A400M的第9个用户,这种由空客牵头研制的4发涡桨动力先进大型军用运输机,已有英法德西土等7个欧洲国家采购,而首个采购A400M的欧洲以外国家是马来西亚,他们购买的4架已经在2015年到2017年间交付。

      凭借着空客在大型宽体民用客机上的底蕴,这种运输机在历经多年扯皮之后,在2009年才首飞,2013年也就是运-20首飞这一年投入使用,它采用了世界上最先进的军用涡桨发动机——单台推力高达8200千瓦/11000马力的TP400D-6(仅次于图-95用的库兹涅佐夫NK-12),和空客客机类似的玻璃化座舱和电传飞控系统。

      但它的最大运载能力只有37吨,略高于日本同时期研制的C-2,两者货舱地板宽度也和运-20类似,因此这种运输机定位介于20吨运力的C-130J和77吨运力的C-17之间,单价不算便宜,也要3亿多美元,但比4亿多美元的C-17便宜些,因此颇受欢迎。

      哈萨克斯坦是非常传统的俄制武器传统地盘。为了打入哈国市场,空客大概在2010年向该国出售了9架C-295M轻型双发涡桨运输机,大致相当于我们的运-7,但技术上先进不少,这种运输机也被越南等传统的使用俄/乌制军用运输机的国家使用,A400M更是多次在哈萨克斯坦演示,最终打动了该国。

      他们认为,俄罗斯军用运输机工业的拉跨,导致传统市场一丢再丢,唯一持续生产的大型军用运输机伊尔-76的生产和改进,俄罗斯经历了痛苦的“本土化”,从乌兹别克斯坦的塔什干“契卡洛夫”航空联合体,把生产线搬回国内的乌里扬诺夫斯克的“航星-SP”工厂(此事直接导致我国向乌兹别克斯坦采购的30多架白菜价伊尔-76泡汤),而使用PS-90大涵道比涡扇发动机、大幅改进玻璃化、数字化座舱的伊尔-76-MD-90A(也叫伊尔-476)及其衍生的伊尔-78-MD-90A加油机,具有先天不足,货舱地板宽度依然只有3米多,虽然价格便宜,迄今也没有收获订单香港内部正版免费资料

      由于俄罗斯和乌克兰关系严重恶化,俄罗斯也无力在20-30吨级的军用运输机市场竞争。毕竟,安-12(运-8原型)是安东诺夫研制的,原计划有望接替伊尔-76和安-12的安-70,作为世界上第一种采用桨扇发动机的四发大型军用运输机,具有47吨的运力(和伊尔-76MD持平),但因为俄乌闹掰直接GG了。

      俄罗斯计划研制的20吨级双发涡扇动力军用运输机伊尔-276,又因为和印度闹翻(印度版叫MTS),现在还停留在模型阶段,更离谱的是,前不久,唯一一架伊尔-112V,也是俄罗斯独立以来首次完全自行研制的双发涡桨动力军用运输机(最大运力只有5吨),直接坠毁,还导致了有着俄罗斯英雄的资深试飞机组罹难。

      未来,考虑到C-17已停产,我国的运-9E、乌克兰新推出的安-178市场竞争力都略显不足,A400M恐怕会蚕食更多的俄/乌制军用运输机市场,目前A400M总订单数量已达176架,和C-17的279架产量已经接近,唯二的对手,是巴航工业运力20吨级的KC-390和日本的川崎C-2。返回搜狐,查看更多